K步槍，轉以突擊步槍的方式進行設計。需要明白的是，最終的ａK-47是一支純種蘇聯血統的突擊步槍。並非很多人想象中的“蘇聯版StG44”。而ｍ16自動步槍雖然和StG44有著很大的差別，但是其作為突擊武器的整體思路，仍然是和其一致的。

StG44在二戰中沒有發揮多大作用，二戰結束以後，StG44由於自身性能的局限，很快退出了歷史舞臺。就StG44突擊步槍本身而言，並沒有隨著德國的投降而消失，而是在一些國家軍隊中長期服役。蘇聯在1945年前繳獲的大量StG44，在冷戰期間提供給它的友好國家。東德重新武裝之初，裝備的就是蘇聯紅軍繳獲的德國StG44突擊步槍。在西德，當時的國防軍軍官甚至曾主張將StG44作為新的制式武器。在近代非洲很多的地區沖突中，仍然有人使用這款古董級的武器。

stg44規格數據

自動方式：導氣式

閉鎖方式：槍機偏轉式

發射方式：單發、連發

口徑：7.92ｍｍ

彈藥：7.9233毫米庫爾茲彈(Kurz)

供彈方式：彈匣

彈匣容量：30發/彈匣

重量：11.5磅(約5.2公斤)

全槍長：940毫米

槍管長：419毫米

膛線：4條右旋，纏距254ｍｍ

槍口動能：1666J

槍口初速：685米/每秒

射速：500發/每分

射程：350~500米

瞄準裝置：球形準星，帶護圈；覘孔式照門，後期出現試用型夜視瞄具

15．ｍ24長柄手榴彈：德國人在二戰中裝備的手榴彈型號很多，但最常見、使用最廣泛的還是德國戰前研制和裝備的高爆手榴彈：ｍ24式長柄手榴彈(Stiｅlhａndgrａnａtｅ24)。德國早在第一次世界大戰就曾廣泛使用過帶長柄的這類傳統造型的手榴彈，在兩次大戰之間的年代裏，德軍對其進行了多次改進，於1924年改進定型。

ｍ24式的彈殼將原型的整體式鑄鐵彈體改為薄鋼板沖壓成型，彈體內填充*zha藥，彈體安裝在一個中空的木制手柄上。其拉發火管是一個獨立的部件，由拉線、鉛管、小銅套、摩擦線圈、延期藥管/雷管套和雷管等零部件組成，靠摩擦發火引燃雷管的，摩擦線圈放置在小銅套內，拉毛銅摩擦線穿過小銅套，與延期藥管相連，使用時旋開木柄尾部的金屬蓋，擰開後露出一段尾部有陶瓷墜子的拉火索，往外拉拉火線索，摩擦線與線圈摩擦發火，點燃延期藥管，進而引爆雷管和主裝藥，使戰鬥部爆炸，整個過程約有4～5s的延遲。

ｍ24手榴彈體積較大，在戰鬥中德國士兵通常將其插在皮帶上或插入長統軍靴中。大量搬運時使用一種薄金屬板沖壓的包裝箱，每箱可以容納14枚。在反坦克和陣地攻堅作戰中ｍ24手榴彈還可以集束使用以增加破壞力。德軍士兵用鐵絲將7枚ｍ24綁紮在一起，周圍6枚去掉木柄減輕重量，中間1枚保留木柄作為起爆引信。同樣也可以將中間的木柄去掉換上壓發引信作為地雷使用。

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後來德國還開發過ｍ39卵型手榴彈，但是並不受到普通野戰部隊歡迎。1943年的時候，又研制了一種全新的長柄手榴彈，這就是ｍ43型長柄手榴彈。實際上為了縮短研發周期是在ｍ24基礎上作較大改進而來的。ｍ43最顯著的外觀和結構特征就是把拉發裝置移到了彈體底部，這樣手柄就只是簡單的一根實心的木柄。

彈重0.61kg

戰鬥部重0.；g

裝藥*

全長355.6ｍｍ

16，GrW34：高低射界9~15度，發射高爆彈時最大射程2.4Kｍ，射速15發/分。炮重56.7千克，炮管長1.134ｍ。

17．Fliｅgｅrfａust/B：二戰後期德軍一種非常特殊的單兵武器，名為Fliｅgｅrfａust(刺拳，德語中Fliｅgｅr與英文Stingｅr一樣)，原本用途是用來攻擊盟軍的低飛飛機，.由德國FirｍａHａSａG於1944年設計生產總共有兩個型號，分別是:

Fliｅgｅrfａust/ａ.1944年夏開始實驗，共有9個發射管，，使用口徑20毫米的火箭.彈頭重量為90克.相關資料非常少，不過似乎沒有被投入使用，僅僅是一個實驗品.

Fliｅgｅrfａust/B.，1945年2月開始生產，與ａ型一樣，為9管，不過在ａ型的基礎上進行了輕量化設計，火箭尺寸也大幅度縮小，彈頭重量也減少至19克.如下圖所示，9枚火箭在出廠時已被固定在彈盤上，使用時將彈盤固定在炮身後方即可發射.主要用途同樣是用來攻擊盟軍低空飛行的飛機.

B型發射方式為電觸發，比較有趣的是它的發射次序，第一次摳動扳機時將一次射出5枚火箭，第二次將射出其餘4枚.在發射完畢後射手可以迅速將用過的彈盤取出，然後將已包裝好的9發火箭彈裝入炮身繼續發射.

Fliｅgｅrfａust/B的主要參數:

發射管數:9個.

口徑:20毫米.

炮管長度:1500毫米.

有效射程:500米.最大2000米

有效射高:60米

戰鬥全重:15.5公斤

18，VW166Sｃhwiｍｍwａgｅn：1940年代中期，波爾舍在Typｅ82ｅ的基礎上開發出分時四驅底盤，制造出了Typｅ87，即四驅甲殼蟲。水陸兩用車型所用的就是Typｅ87的底盤。最初的車型是Typｅ128，但軍方認為作為前線偵察用車，此車太寬太長。於是將軸距由2400ｍｍ改為2000ｍｍ、相應車身尺寸也縮小之後，Typｅ128成為VW166。以致很多個子高大的歐洲人在車裏感到十分局促。

VW166具有船形車身，在陸地上的時速可達80kｍ/h。車後的螺旋槳平時翻折在車尾，在水裏時將其放下，中央的棘爪與專用動力輸出軸端咬合，此時將變速箱置於空擋，動力便全部通過螺旋槳輸出，轉向則仍由兩個前輪負責。VW166在水中的時速可達10kｍ/h。這是一款真正意義上的全地形越野車。

166型“桶車”采用了由82型“桶車”底盤改進而成的四輪驅動平臺和具有全長擋泥板的船型車身，有4個前進檔和1個倒檔，前後軸均裝有和82型桶車一樣的差速器閉鎖裝置，爬坡能力相當出色。為了防水，166型“桶車”的車體上沒有車門，和陸地型“桶車”一樣，它也有折疊式帆布頂棚、管制燈和前艙備胎。除了外部附加的船槳和行軍鍬，該車的最大特點是安裝在尾部的一具三葉螺旋槳推進器。推進器可以利用一個附設在車尾的推桿手動控制擡起或放下，推桿的下方是排氣消聲器，排氣消聲器高於水面，位於後排乘員後方。為了放置推進器，發動機百葉窗上設計成凹陷形狀，推進器放下時，就會和車體後部的一個三齒花鍵相啃合，花鍵由曲軸驅動，帶動螺旋槳旋轉，推動車輛前進。發動機進氣口也高於水面，剛好低於消聲器。

19．VW82：82型大眾軍用車輛底盤下部較平，全重只有685千克，只要1個人就能夠從前方擡起來。看過82型車的人，都對它的板條箱型車身留下深刻的印象，它結構簡潔，風格硬朗，由帶有加強筋的薄鋼板沖壓制成，配有折疊式風擋和帆布頂棚。車體上有4個車門。底盤由一根半管狀的主梁和沖壓鋼板構成，四輪獨立懸掛，采用扭桿彈簧。動力為l臺後置0.985升4缸水平對置風冷汽油機，在3000轉/分時功率為23.5馬力，最大速度80千米/小時。到1943年3月，82型桶車又換裝了1.131升發動機，功率提高到25.5馬力，動力更加充足。桶車的內部設置極為簡單，前方是單人座椅，後方為一條長椅，座椅下方可以存放少量物品。發動機進氣口就在後座之後，當門窗關閉後，噪音讓人難以忍受。

82型“桶車”也有多種變型車，如皮卡型運輸車、半履帶式155型雪地運輸車和專門用在鐵軌上行駛的“桶車”，德國人甚至還制造過6輛4輪驅動型的樣

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